Primele analize realizate în cadrul noului EU ETS Observatory arată că includerea transportului maritim în schema europeană de emisii (EU ETS) începe să influențeze rutele containerizate și rolul porturilor europene în lanțurile logistice globale.

Observatorul prezentat în februarie 2026 de organizația porturilor europene ESPO și dezvoltat de autoritatea portuară spaniolă Puertos del Estado, analizează evoluția rutelor, capacitatea navelor și conectivitatea porturilor utilizând indicatorul TEU-mile, care reflectă importanța strategică reală a escalelor deep-sea.

Costuri ETS și reconfigurări de rute

Transportul maritim a intrat în EU ETS la 1 ianuarie 2024, iar costurile de navigație pentru navele container intercontinentale mari sunt estimate să fi crescut cu aproximativ 28%.

Datele arată că operatorii își adaptează rețelele pentru a reduce expunerea la ETS, inclusiv prin repoziționarea porturilor de intrare/ieșire din UE și reorganizarea escalelor pe rutele Asia–Europa.

Schimbări în nordul Europei și Mediterana

În nordul Europei, porturile britanice au câștigat aproximativ 15 puncte procentuale în cota de conectivitate deep-sea, în timp ce porturile majore din Olanda și Germania au înregistrat stagnare sau scădere, indicând o redistribuire regională a rolurilor de gateway.

În Mediterana de Est, se observă o deviere mai clară către hub-uri non-UE. Portul Pireu a pierdut conectivitate, în timp ce Egiptul și Turcia au câștigat, Port Said devenind un nod important în anumite configurații de servicii.

Evoluția este susținută și de investiții majore: aproximativ 7,4 miliarde euro în terminale container din țările vecine UE din 2021, cu o creștere estimată a capacității de circa 60% până în 2029.

Riscuri pentru competitivitatea porturilor UE

Datele sugerează o pierdere treptată a ponderii de conectivitate a porturilor UE în unele zone, ridicând preocupări privind devierea traficului și riscurile de „carbon leakage”.

Comisia Europeană a confirmat că va monitoriza atent reconfigurările de rute și că ETS maritim va fi revizuit în 2026.

Mesajul CLECAT pentru sector

CLECAT subliniază necesitatea:

• monitorizării modificărilor de rute și a suprataxelor ETS;
• menținerii conectivității porturilor UE și evitării devierii către hub-uri non-UE.

Pentru casele de expediții și operatorii logistici, aceste evoluții pot influența alegerea porturilor gateway, structura rutelor maritime și costurile lanțurilor de aprovizionare.

USER va urmări evoluțiile în perspectiva revizuirii ETS din 2026 și impactul asupra fluxurilor maritime relevante pentru operatorii din România și Europa de Sud-Est.

Sursa: CLECAT