Modificările introduse de IATA privind utilizarea Direct Air Waybill (DAWB) continuă să genereze preocupări în rândul comunității internaționale a caselor de expediții. După ce FIATA (International Federation of Freight Forwarders Associations) a solicitat revizuirea oficială a acestor modificări și a publicat un Ghid interimar destinat membrilor săi, și Airforwarders Association (AfA) din Statele Unite a avertizat că noul cadru contractual poate transfera asupra freight forwarderilor obligații și riscuri care, până în prezent, reveneau expeditorului mărfii.

Ce s-a schimbat?

Începând cu 1 iulie 2026, modificările adoptate de IATA prevăd că, atunci când o casă de expediții predă marfa companiei aeriene în baza unui Direct Air Waybill (DAWB), aceasta este tratată, din perspectiva obligațiilor și garanțiilor expeditorului, ca shipper, indiferent de partea înscrisă în rubrica „Shipper”, cu excepția cazului în care transportatorul acceptă în mod expres o altă soluție contractuală.

Această schimbare poate avea implicații importante asupra răspunderii contractuale și asupra polițelor de asigurare ale caselor de expediții.

FIATA: implementarea diferă de la o companie aeriană la alta

În Ghidul interimar publicat recent, FIATA precizează că procesul oficial de revizuire a modificărilor este încă în desfășurare și că federația continuă demersurile pentru analizarea implicațiilor juridice, operaționale și de asigurare.

Totodată, FIATA subliniază că nu există în prezent o abordare unitară în piață:

• unele companii aeriene nu intenționează momentan să aplice modificările;
• altele au anunțat că le vor implementa, însă fără a comunica modul concret în care vor proceda.

Din acest motiv, FIATA recomandă membrilor să solicite clarificări fiecărei companii aeriene privind cadrul contractual aplicabil și să se asigure că rolul în care acționează casa de expediții este reflectat clar în documentele de transport.

Airforwarders Association: riscurile pot fi transferate asupra freight forwarderilor

Un mesaj similar a fost transmis și de Airforwarders Association (AfA), organizația care reprezintă sute de freight forwarderi, companii aeriene și furnizori de servicii logistice din Statele Unite.

Potrivit AfA, noul cadru DAWB poate modifica raporturile contractuale dintre compania aeriană, expeditor și casa de expediții, transferând asupra freight forwarderilor obligații care au aparținut în mod tradițional expeditorului mărfii. Printre acestea se pot număra răspunderea pentru:

• declarații incorecte privind marfa;
• mărfuri periculoase nedeclarate;
• ambalare necorespunzătoare;
• alte obligații care țin de controlul și pregătirea mărfii pentru transport.

Directorul executiv al AfA, Brandon Fried, a declarat că „freight forwarderii nu ar trebui să fie obligați să își asume răspunderea pentru mărfuri pe care nu le dețin, nu le ambalează și nu le controlează”, avertizând că modificările pot genera consecințe juridice, operaționale și de asigurare semnificative pentru industrie.

Recomandările AfA

AfA recomandă membrilor săi:

• să solicite confirmări scrise din partea fiecărei companii aeriene privind cadrul contractual care va fi aplicat;
• să verifice împreună cu brokerii și asigurătorii dacă polițele actuale de răspundere acoperă eventualele obligații suplimentare;
• să analizeze cu atenție contractele încheiate cu clienții înainte de acceptarea transporturilor în baza noului regim DAWB.

Asociația atrage atenția și asupra faptului că implementarea diferită de la o companie aeriană la alta creează incertitudine și recomandă să nu se presupună existența unei practici uniforme în piață.

USER va urmări evoluția acestui dosar

În calitate de membră FIATA, Uniunea Societăților de Expediții din România (USER) va continua să urmărească îndeaproape evoluția acestui dosar și va informa membrii imediat ce vor apărea noi clarificări privind aplicarea modificărilor DAWB.

Până la finalizarea procesului de revizuire, recomandăm membrilor USER să analizeze cu atenție procedurile aplicate de companiile aeriene cu care colaborează și să evalueze împreună cu partenerii contractuali și asigurătorii implicațiile pe care noile reguli le pot avea asupra răspunderii asumate.

Sursa: www.fiata.org