Comisia Europeană a publicat o nouă Listă de Erori Cunoscute (KEL) pentru ICS2, versiunea 3.20, împreună cu Decizia de Implementare a Comisiei, acordând oficial derogările (deja în uz) pentru implementarea ICS2 pe calea ferată și rutieră anumitor state membre.

Lista de Erori Cunoscute ICS2 v3.20 reflectă starea operațională actuală a sistemului și include cronologii actualizate pentru erorile cunoscute înregistrate, incidentele de producție și cererile de modificare, precum și problemele recent identificate cu impact funcțional și, acolo unde sunt disponibile, soluții alternative propuse.

Decizia de derogare pentru ICS2 s-a aplicat de la 1 septembrie 2025 până la 31 decembrie 2025 și acoperă următoarele state membre și teritorii: Irlanda, Grecia, Spania, Franța, Italia, Lituania, Ungaria, Finlanda, Regatul Unit – în ceea ce privește Irlanda de Nord.

În perioada de derogare, aceste state și Irlanda de Nord au putut continua să utilizeze alte mijloace decât ICS2 pentru depunerea și prelucrarea declarațiilor sumare de intrare pentru traficul rutier și feroviar. Derogarea va expira cel târziu la 31 decembrie 2025, moment în care se așteaptă respectarea deplină a cerințelor ICS2 versiunea 3.

Implementarea ICS2 pentru transportul rutier și feroviar este încă în curs de desfășurare la nivel operațional.

De exemplu, în Ungaria se acceptă întârzieri suplimentare în implementarea completă a ICS2 și sistemul național AN-PN-TS (sistemul care gestionează notificările de sosire, prezentare și depozitare temporară), care închide ciclul ICS2 ENS, nu va fi pe deplin operațional până la 2 aprilie 2026.

Situația în România:

Având în vedere poziția geografică a țării noastre, care are frontiere externe cu Serbia, Ucraina și Republica Moldova, România a solicitat Comisiei Europene – DG TAXUD acordarea unei derogări privind implementarea NCTS6, până la 1 iunie 2026.

Astfel, de la 1 septembrie 2025, NCTS5 a funcționat ca și înainte, declarațiile vamale de tranzit putând fi depuse la birourile de intrare în UE cu elemente de siguranță și securitate.

Având în vedere informațiile prezentate și soluțiile convenite de părțile contractante la Convenția privind tranzitul comun, de la 1 septembrie 2025, au existat următoarele situații:

1) Întrucât Serbia și Ucraina au solicitat o derogare privind implementarea NCTS6 (până la 1 iunie 2026, urmând apoi să implementeze NCTS6 ca țări opt-in), declarațiile de tranzit emise de aceste țări conțin elemente de siguranță și securitate.

– Pentru mărfurile care sunt însoțite de o declarație de tranzit emisă în Serbia sau Ucraina, cu elemente de siguranță și securitate (coduri 1 și 3), la intrarea pe teritoriul UE nu mai este necesară depunerea unei declarații sumare de intrare. Procedura va fi aceeași ca și înainte în sistemul NCTS5, declarațiile de tranzit urmând a fi procesate la biroul vamal de tranzit.

– Pentru mărfurile care sunt însoțite de o declarație vamală emisă în Serbia sau Ucraina, fără elemente de siguranță și securitate (coduri 0 și 2), la intrarea pe teritoriul UE este necesară depunerea unei declarații sumare de intrare în sistemul ICS2, urmând ca, după procesarea declarației sumare de intrare, să fie procesată și declarația de tranzit, fluxul specific biroului de tranzit.

– Pentru mărfurile care nu sunt însoțite de o declarație de tranzit emisă în Serbia sau Ucraina, declarația de tranzit cu elemente de siguranță și securitate va fi întocmită la biroul vamal de intrare pe teritoriul UE în sistemul NCTS5.

2) Întrucât Turcia a solicitat o derogare privind implementarea NCTS6, declarațiile de tranzit emise de Turcia pentru transporturile RO-RO vor conține elemente de siguranță și securitate, iar la intrarea pe teritoriul UE nu mai este necesară depunerea unei declarații sumare de intrare.

Începând cu 1 septembrie 2025, sistemul ICS1 a fost închis și depunerea declarațiilor sumare de intrare în acest sistem nu a mai fost posibilă. Depunerea se face exclusiv prin intermediul sistemului ICS2.