USER, la Forumul „Vertical Corridor” de la Sofia: crește importanța rutelor alternative de transport, pe fondul riscurilor de securitate din Marea Neagră

Uniunea Societăților de Expediții din România

USER, la Forumul „Vertical Corridor” de la Sofia: crește importanța rutelor alternative de transport, pe fondul riscurilor de securitate din Marea Neagră

Conectivitate regională, rute alternative de transport și investiții strategice pentru lanțuri logistice mai sigure și mai reziliente între România, Bulgaria și Grecia.

Uniunea Societăților de Expediții din România (USER) a fost reprezentată de Iuliana Badea, Secretar General, care a participat în calitate de speaker la forumul internațional „Vertical Corridor – Perspectives on Transport Development in the Balkan Peninsula. The Role of Bulgaria, Greece and Romania”, desfășurat la 6 noiembrie 2026, la Sofia, Bulgaria.

Evenimentul a reunit aproximativ 150 de reprezentanți ai mediului de afaceri și diplomatic, alături de oficiali guvernamentali, administratori de infrastructură și experți din cele trei țări, pentru a discuta viitorul conectivității regionale, investițiile strategice și dezvoltarea unor rețele de transport mai eficiente și mai reziliente.

Forumul a fost organizat de Camera de Comerț și Industrie Bulgaro-Elenă (BHCCI), împreună cu Camera de Comerț și Industrie a Bulgariei (BCCI), Asociația Industriei Aeronautice din Bulgaria (BAIA) și Camera de Comerț Bilaterală Bulgaria–România (BCCBR).

 

Vocea logisticii din România în dezbaterea privind viitorul Coridorului Vertical

Iuliana Badea a intervenit în cadrul Panelului II – „Railway Connections and a Resilient Integrated Railways Network”, alături de reprezentanți ai CNCF CFR SA, BDZ Cargo și International Hellenic University din Grecia.

Mesajul central al USER a fost că investițiile în infrastructură trebuie să se traducă în servicii de transport de marfă fiabile, competitive și predictibile, capabile să răspundă cerințelor concrete ale operatorilor economici.

Din perspectiva caselor de expediții, principalele provocări rămân vitezele comerciale reduse, restricțiile de capacitate, timpii de tranzit dificil de anticipat și lipsa unor conexiuni suficient de eficiente între rețelele feroviare, porturi și terminalele intermodale.

Modernizarea infrastructurii trebuie, așadar, abordată la nivelul întregului coridor, nu doar prin proiecte naționale izolate.

 

Prioritățile susținute de USER

  1. Modernizarea coordonată a infrastructurii feroviare

Investițiile trebuie orientate către eliminarea blocajelor, creșterea capacității și îmbunătățirea performanței operaționale pe întregul traseu dintre Grecia, Bulgaria și România.

  1. Interoperabilitate feroviară și implementarea ERTMS/ETCS

Aplicarea coordonată a standardelor europene este esențială pentru reducerea întreruperilor operaționale la frontieră și dezvoltarea unor servicii transfrontaliere mai eficiente. Trebuie avute în vedere inclusiv costurile de adaptare a materialului rulant și pregătirea personalului.

  1. Dezvoltarea terminalelor intermodale și a conexiunilor portuare

Terminalele intermodale trebuie tratate ca infrastructură strategică, cu acces la finanțare europeană și națională, dar și cu implicarea investitorilor privați. Prioritare sunt conexiunile dintre porturile Mării Negre și Mării Egee, rețelele feroviare și centrele industriale și logistice.

  1. Siguranța transportului rutier și a lanțurilor logistice

Un coridor multimodal funcțional presupune și servicii rutiere eficiente pentru primul și ultimul segment al transportului. USER a evidențiat importanța dezvoltării parcărilor sigure și securizate pentru camioane, precum și inițiativele ESPORG privind siguranța șoferilor profesioniști, securitatea mărfurilor și condițiile de muncă.

  1. Implicarea mediului de afaceri în planificarea investițiilor

Proiectele prevăzute în Planul de acțiune din septembrie 2026 trebuie fundamentate pe analiza fluxurilor reale și potențiale de marfă, inclusiv în ambele sensuri de circulație. Consultarea expeditorilor, transportatorilor, operatorilor de terminale și beneficiarilor transporturilor este esențială pentru viabilitatea economică a investițiilor.

„Succesul Coridorului Vertical nu trebuie măsurat doar în kilometri de infrastructură modernizată sau în valoarea investițiilor, ci în capacitatea sa de a oferi companiilor servicii de transport fiabile, eficiente și competitive”, a subliniat Iuliana Badea.

Dialog la nivel înalt și cooperare regională

Dezbaterile au beneficiat de participarea unor reprezentanți importanți ai instituțiilor și mediului de afaceri, printre care Stavros Kalafatis, ministru adjunct al Dezvoltării din Grecia, Christos Dimas, ministrul Infrastructurii și Transporturilor din Grecia, Doru Dragomir, președintele Camerei de Comerț Bilaterale Bulgaria – România, și Orsolya Mária Kövér, reprezentantă a Ministerului Dezvoltării, Lucrărilor Publice și Administrației din România.

România a fost reprezentată și la nivel diplomatic prin participarea E.S. Brândușa Ioana Predescu, Ambasador Extraordinar și Plenipotențiar al României în Republica Bulgaria.

Din sectorul logistic românesc a participat și Radu Balcu, CEO GP Intermodal, membru USER, care a contribuit la discuțiile privind infrastructura strategică, porturile și conectivitatea regională.

 

Securitatea în Marea Neagră și importanța strategică a Coridorului Vertical

Un alt subiect important abordat în cadrul forumului a fost riscurile de securitate din regiunea Mării Negre și impactul potențial asupra transportului maritim și lanțurilor internaționale de aprovizionare.

Aceste riscuri pot determina unele companii de transport maritim și beneficiari ai transporturilor să își reevalueze opțiunile logistice și să analizeze rute alternative, pentru a reduce expunerea la perturbări operaționale.

În acest context, Coridorul Vertical capătă o relevanță strategică suplimentară, prin potențialul său de a dezvolta conexiuni terestre și intermodale între porturile Mării Egee, Bulgaria, România și piețele din Europa Centrală și de Est.

Dezvoltarea unor rute alternative, fiabile și competitive poate contribui la diversificarea opțiunilor logistice, la reducerea vulnerabilităților lanțurilor de aprovizionare și la consolidarea rezilienței economice a regiunii.

Astfel, investițiile în infrastructura Coridorului Vertical nu reprezintă doar o oportunitate de dezvoltare economică, ci și o componentă importantă a securității și rezilienței transporturilor europene.

Noi contacte și oportunități de parteneriat pentru membrii USER

Dincolo de dezbaterile instituționale, forumul a oferit USER oportunitatea de a consolida dialogul cu partenerii regionali și de a identifica noi direcții de colaborare.

Reîntâlnirea cu Dimitrios Tsitsamis, președintele EELBE – Asociația Elenă a Expeditorilor din Nordul Greciei, precum și discuțiile cu Anastasios Karikis, reprezentant al Karlos Enterprises, au permis abordarea unor provocări concrete ale companiilor din transporturi și logistică.

Schimburile de opinii au vizat dificultățile operaționale și administrative, dezvoltarea relațiilor comerciale transfrontaliere și posibilitatea inițierii unor proiecte comune în beneficiul companiilor membre.

Pentru USER, cooperarea regională înseamnă mai mult decât participarea la evenimente internaționale: înseamnă construirea unor relații profesionale care pot genera soluții, proiecte și oportunități concrete pentru industria de expediții din România.

De la proiecte de infrastructură la servicii de transport competitive

Dezvoltarea Coridorului Vertical poate contribui la consolidarea legăturilor comerciale dintre Europa Centrală și de Est, Balcani și porturile Mării Negre și Mării Egee, precum și la diversificarea rutelor logistice europene.

Într-un context geopolitic în care securitatea rutelor comerciale devine tot mai importantă, Coridorul Vertical poate reprezenta o alternativă logistică strategică pentru regiune. Valorificarea acestui potențial depinde, însă, de capacitatea celor trei state de a transforma proiectele de infrastructură în servicii de transport competitive, predictibile și adaptate nevoilor pieței.

Pentru ca această alternativă să devină viabilă, este necesară o abordare integrată, bazată pe investiții coordonate, interoperabilitate, colaborare public-privată și o evaluare realistă a cererii de transport.

USER va continua să reprezinte interesele forwarderilor români în dialogul regional și european, promovând dezvoltarea unor rețele de transport mai bine conectate, mai sigure și adaptate nevoilor pieței.

Mulțumim organizatorilor pentru invitație și pentru oportunitatea de a contribui la acest dialog strategic, precum și tuturor participanților pentru schimbul valoros de idei și perspective.

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *

Translate »