Sectorul transporturilor este cea mai mare sursă de gaze cu efect de seră din Uniunea Europeană și a înregistrat puține progrese în reducerea emisiilor în ultimele decenii.

Proiecțiile cu măsurile existente arată că există loc pentru măsuri suplimentare pentru a atinge neutralitatea climatică până în 2050.

Uniunea Europeană a făcut un nou pas important în direcția decarbonizării transporturilor prin intrarea în vigoare, la 1 iunie 2026, a Regulamentului (UE) 2026/1030 – CountEmissionsEU, care stabilește pentru prima dată o metodologie unică la nivel european pentru calcularea emisiilor de gaze cu efect de seră generate de serviciile de transport.

Spre deosebire de alte acte legislative care impun noi obligații de reducere a emisiilor, CountEmissionsEU nu stabilește limite de emisii și nici nu introduce taxe noi. Regulamentul stabilește cum trebuie calculate și comunicate emisiile, astfel încât rezultatele obținute de diferiți operatori să fie comparabile și credibile.

De ce era nevoie de un astfel de regulament?

Până acum, companiile utilizau metodologii diferite pentru calculul emisiilor de CO₂. Unele foloseau standarde proprii, altele aplicații comerciale sau factori de conversie diferiți, ceea ce făcea imposibilă compararea obiectivă a performanței de mediu între doi operatori logistici.

În plus, tot mai mulți clienți solicită informații privind amprenta de carbon a transporturilor, iar lipsa unei metodologii comune crea riscul apariției unor declarații de mediu greu de verificat sau chiar înșelătoare (“greenwashing”).

Un singur limbaj pentru întreaga industrie

CountEmissionsEU introduce un cadru european unic, bazat pe standardul internațional EN ISO 14083, care va fi utilizat pentru calcularea emisiilor generate de transportul rutier, feroviar, maritim, aerian și multimodal.

• Alinierea regulilor de contabilizare a GES-urilor cu legislația UE existentă și cu cadrele/datele sectoriale (de exemplu, FuelEU Maritime, ReFuelEU Aviation).
• Completarea lacunelor și clarificarea metodologiei, inclusiv îmbunătățirea valorilor implicite și a regulilor de implementare.
• Asigurarea consecvenței în toate modurile de transport și operațiunile hub-urilor, pe deplin aliniată la EN ISO 14083.
• Permiterea furnizorilor să măsoare și să evalueze performanța reală a GES-urilor, să stimuleze îmbunătățiri/inovații și să se diferențieze pe piață.
• Permiterea utilizatorilor să compare opțiunile și să ia decizii informate în materie de călătorii/afaceri, reducând în cele din urmă emisiile legate de transport.

Scopul este ca un transport București–Rotterdam sau Constanța–Hamburg să poată fi evaluat după aceleași reguli, indiferent cine realizează calculul.

Un aspect important pentru operatorii economici este că regulamentul nu obligă companiile să publice emisiile generate de fiecare transport.

Însă, dacă un operator decide să comunice astfel de informații către clienți, în documentații comerciale, rapoarte ESG sau materiale de marketing, acestea vor trebui calculate conform metodologiei europene.

Această abordare a fost susținută de organizațiile reprezentative ale industriei, inclusiv CLECAT și IRU, care au apreciat faptul că regulamentul păstrează caracterul voluntar al raportării și evită, cel puțin în această etapă, introducerea unor obligații administrative disproporționate.

Sprijin pentru IMM-uri

Pentru a facilita implementarea regulamentului, Comisia Europeană va dezvolta:

• un calculator european gratuit al emisiilor, destinat în special IMM-urilor;
• două baze de date europene administrate de Agenția Europeană de Mediu, care vor conține factorii de emisii și valorile implicite utilizate în calcule;
• proceduri unitare pentru certificarea aplicațiilor software și verificarea datelor.

Aplicarea completă a regulamentului este prevăzută până la sfârșitul anului 2030, perioadă în care Comisia va adopta actele de punere în aplicare și actele delegate necesare funcționării sistemului.

De ce este important pentru casele de expediții?

Pentru casele de expediții și operatorii logistici, CountEmissionsEU reprezintă mai mult decât un exercițiu de raportare.

Tot mai mulți clienți internaționali solicită informații privind amprenta de carbon a transporturilor, iar în viitor aceste date vor deveni un criteriu important în selecția furnizorilor de servicii logistice.

Prin utilizarea unei metodologii unice la nivel european, companiile vor putea:

• furniza clienților date comparabile și credibile privind emisiile generate de transport;
• compara diferite soluții logistice și identifica variante cu impact climatic mai redus;
• demonstra performanța de mediu într-un mod recunoscut la nivel european;
• reduce riscul acuzațiilor de greenwashing.

Sursa: CLECAT