Introducerea regulamentului privind capacitatea infrastructurii feroviare marchează un punct de cotitură pentru operatorii de trenuri intermodale de marfă din Europa. Potrivit Uniunii Internaționale pentru Transportul Rutier și Feroviar (UIRR), noua reglementare oferă oportunitatea de a asigura trasee mai multe și de calitate superioară pentru trenurile intermodale de marfă transfrontaliere și de a îmbunătăți fiabilitatea transportului feroviar transfrontalier de marfă. Aceste îmbunătățiri sunt de mult timp cerute de industrie. Regulamentul reglementează gestionarea capacității infrastructurii feroviare atât în timpul creării anuale a orarului, cât și în perioadele de gestionare temporară a devierii necesare din cauza lucrărilor de construcție pe anumite secțiuni ale căii ferate.

Consolidarea vocii utilizatorilor infrastructurii feroviare

UIRR, împreună cu alte organizații, a propus înființarea Platformei Feroviare Europene (ERP). Această solicitare a fost depusă Comisiei Europene împreună cu alte asociații care reprezintă companii de transport de pasageri și marfă, operatori de facilități de servicii, autorități competente și alți participanți la piață. ERP este destinat să servească drept o voce colectivă pentru utilizatorii infrastructurii feroviare și actorii intermodali, formând o componentă puternică și structurată a noii arhitecturi de management al capacității supravegheată de Rețeaua Europeană a Managerilor de Infrastructură (ENIM). ENIM va conduce dezvoltarea ghidurilor și regulilor europene pentru alocarea capacității.

“Noua reglementare a capacității oferă companiilor intermodale de transport o șansă pentru căi ferate mai multe și calitativ mai bune, precum și un cuvânt de spus formal în proiectarea regulilor. Solicităm de urgență Comisiei să aprobe reglementarea capacității fără întârziere și pentru a completa acest progres cu o revizuire ambițioasă a Directivei de Transport Combinat.”, a precizat Directorul General UIRR Ralf-Charley Schultze.

Urgența aprobării

 UIRR îndeamnă Comisia Europeană să aprobe propunerea ERP cât mai curând posibil. Utilizatorii infrastructurii feroviare trebuie să fie implicați în noul proces de guvernanță încă de la început. Reforma gestionării orarelor (TTR) introduce instrumente digitale inovatoare și abordări orientate spre piață pentru gestionarea capacității, care aduc beneficii directe serviciilor intermodale. Aceste inovații facilitează accesul la căi utilizabile și fiabile și permit o planificare mai bună a operațiunilor transfrontaliere, cu o predictibilitate mai mare.

Nevoia de modernizare

 UIRR subliniază că această modernizare este esențială pentru trenurile intermodale de marfă, deoarece acestea se bazează pe timpii competitivi de transport public și pe coordonarea la nivelul întregii rețele, pentru a oferi o alternativă credibilă la transportul rutier.

Având în vedere cadrul de reglementare în evoluție, UIRR solicită instituțiilor UE să modernizeze și cadrul legal pentru Transportul Combinat. Directiva privind transportul combinat, datând din 1992 și aflată în prezent în revizuire, trebuie actualizată pentru a reflecta realitățile operaționale, comerciale și de mediu de astăzi în transportul intermodal de marfă. O reglementare modernă a capacității, combinată cu o Directivă Combinată de Transport depășită, ar lăsa un gol semnificativ în cadrul politic. Revizuirea trebuie finalizată rapid și cu ambiție.

Sursa: UIRR