FIATA (International Federation of Freight Forwarders Associations) a transmis, în data de 19 august 2026, o nouă informare privind modificările IATA referitoare la Direct Air Waybill (DAWB), modificări care au intrat în vigoare la 1 iulie 2026.

Subiectul are implicații importante pentru casele de expediții care operează transporturi aeriene și va fi abordat și în cadrul Air Cargo Connect, ediția a IV-a, organizat de Europrim Group, pe 9 septembrie 2026, la ROMEXPO București, în cadrul expoziției internaționale TransLogistica România 2026.

Ce s-a schimbat de la 1 iulie 2026?

Potrivit celei mai recente informări FIATA, ca urmare a modificărilor DAWB, casele de expediții care predau mărfuri pentru transport în baza unui DAWB vor fi tratate drept expeditori (shippers) în ceea ce privește obligațiile și despăgubirile/garanțiile asumate de shipper, indiferent de partea înscrisă în rubrica „Shipper” a DAWB.

Orice soluție alternativă trebuie acum convenită individual, de la caz la caz, între casa de expediții și transportatorul aerian.

FAQ-ul IATA privind modificările DAWB precizează în mod explicit că liniile aeriene nu trebuie să întreprindă nicio acțiune pentru ca modificările să se aplice și că freight forwarderii vor fi tratați drept shippers pentru toate DAWB-urile, cu excepția cazului în care compania aeriană respectivă acceptă o altă soluție.

Modificările se aplică automat acordurilor existente

Unul dintre cele mai importante elemente ale noii comunicări FIATA privește mecanismul prin care modificările au devenit aplicabile.

Potrivit analizei juridice actuale a FIATA – care se poate modifica și nu trebuie considerată consultanță juridică –, modificările DAWB au fost introduse prin Rezoluții IATA care modifică Cargo Agency Agreement și Cargo Intermediary Agreements și au intrat automat în vigoare la 1 iulie 2026.

Aceste acorduri prevăd că Rezoluțiile IATA, astfel cum sunt modificate periodic, sunt considerate încorporate în acorduri. În consecință, modificările DAWB au fost integrate în acordurile existente fără să fie necesară o acțiune suplimentară din partea părților contractante.

Ce înseamnă acest lucru în cazul unui litigiu?

FIATA atrage atenția asupra unei consecințe importante: companiile aeriene se pot prevala de modificările DAWB pentru a atrage răspunderea freight forwarderului pentru obligațiile și indemnizațiile aferente shipperului în cazul expedierilor efectuate în baza unui DAWB începând cu 1 iulie 2026, chiar dacă freight forwarderul nu este menționat ca shipper în document.

Problema este cu atât mai relevantă cu cât, în modelul tradițional de transport aerian, relațiile contractuale sunt distincte: freight forwarderul emite HAWB către client și contractează separat cu compania aeriană prin MAWB. În cazul DAWB, shipperul este înscris direct ca „Shipper”, iar forwarderul acționează în numele acestuia.

FIATA analizează acțiuni juridice

FIATA anunță că lucrează în prezent cu avocați externi și urmărește activ întreprinderea unor acțiuni juridice ca răspuns la modificările DAWB.

Au fost ridicate inclusiv probleme privind validitatea și caracterul executoriu al modificărilor, din perspectiva dreptului contractual, dreptului concurenței, legislațiilor naționale aplicabile și dreptului Uniunii Europene.

FIATA precizează că alocă timp și resurse semnificative acestui demers și că va informa membrii cu privire la evoluțiile și măsurile juridice întreprinse.

Ce recomandă FIATA freight forwarderilor?

Până la clarificarea situației, FIATA recomandă prudență în utilizarea DAWB.

În mod concret, casele de expediții sunt încurajate să:

• își revizuiască aranjamentele contractuale referitoare la DAWB;
• verifice dacă asigurarea de care beneficiază acoperă riscurile rezultate din noua situație;
• discute cu companiile aeriene eventuale aranjamente alternative;
• analizeze legislația națională și convențiile internaționale aplicabile, precum și propriile relații contractuale cu clienții și transportatorii.

FIATA avertizează, în același timp, că soluțiile regionale, naționale sau bilaterale necoordonate pot face mai dificilă obținerea unei soluții internaționale coerente și invită membrii să îi comunice eventualele inițiative și soluții avute în vedere.

DAWB după 1 iulie 2026: dezbatem implicațiile pe 9 septembrie, la TransLogistica România 2026

Ce înseamnă în practică noile reguli pentru casele de expediții din România? Cine este, în realitate, shipper-ul și cine suportă riscul? Cum trebuie gestionată relația dintre forwarder, client și compania aeriană?

Acestea sunt câteva dintre întrebările pe care le vom aduce în discuție în cadrul:

Air Cargo Connect | Ediția a IV-a

9 septembrie 2026 | 10:00 – 12:30
Expoziția internațională TransLogistica România 2026
ROMEXPO București

Panel organizat de Europrim Group
Moderator: Anca Soroiu

Air Cargo Connect va reuni profesioniști și reprezentanți ai industriei pentru o discuție aplicată despre evoluțiile pieței de transport aerian, oportunitățile și provocările actuale, iar noile reguli DAWB și impactul lor asupra freight forwarderilor vor constitui unul dintre subiectele de actualitate ale dezbaterii.