Având în vedere că, în data de 22 octombrie 2025, la Bruxelles, Colegiul Comisarilor a adoptat programul său de lucru pentru 2026, indicând intenția de a retrage propunerea de revizuire a Directivei privind transportul combinat (Directiva 92/106/CEE), mai multe organizații europene au luat poziție cu privire la această decizie, cu atât mai mult cu cât nu a fost efectuată nicio consultare publică de către Comisia Europeană.

Ca membră a acestor organizații (UIRR, CLECAT), dar și în calitate de coordonator național al campaniei CT4EU (Transport Combinat pentru Europa), Uniunea Societăților de Expediții din România (USER) a făcut un apel către Ministerului Transporturilor și Infrastructurii, pentru a-i solicita acestuia să se adreseze Comisiei Europene, în vederea păstrării propunerii de revizuire a Directivei privind transportul combinat.

Această revizuire era așteptată să joace un rol esențial în promovarea unui transport mai eficient și mai sustenabil în UE, făcând parte din Pachetul de Ecologizare a Transportului de Marfă.

Normele actuale (modificate ultima dată în 1992) sunt depășite, ambigue și creează bariere între statele membre, necontribuind suficient la transferul modal de la transportul rutier la cel mai sustenabil (feroviar, naval). Definiția existentă a transportului combinat este considerată de industrie ca fiind depășită și restrictivă. Directiva nu impune cerințe privind digitalizarea sau schimbul de date electronice, iar acest lucru menține o mare parte din operațiunile de transport combinat la nivelul documentației pe hârtie, ceea ce face schimbul de informații lent și creează bariere birocratice la frontiere sau la terminale, tocmai opusul obiectivului de fluidizare a transportului sustenabil.

În absența unei directive revizuite, statele membre trebuie să intensifice măsurile naționale și să se asigure că celelalte inițiative ale UE pentru un transport mai verde progresează, compensând astfel lipsa unui cadru UE actualizat pentru transportul combinat.

De asemenea, USER a informat Ministerul Transporturilor și Infrastructurii cu privire la situația dificilă, fără precedent, în care se află transportul feroviar de marfă în România: infrastructura precară, lipsa capacităților de terminale, absența unei garanții minime de servicii, deficiențele digitalizării, creșterea costurilor din cauza anulărilor, devierilor și întârzierilor trenurilor.

Rezultatul: competitivitatea transportului feroviar este în scădere. În timp ce prețurile transportului feroviar cresc, costurile rutiere rămân stabile sau scad.

Indiferența politicii de transport față de transportul feroviar este îngrijorătoare, deși este un domeniu vital pentru economie.

USER a solicitat câteva măsuri pe termen scurt și mediu pentru a opri regresul transportului feroviar de marfă:

• Intervenția imediată a Ministerului Transporturilor și Infrastructurii la Comisia Europeană pentru a nu se retrage propunerea de revizuire a Directivei privind transportul combinat (Directiva 92/106/CEE);
• Elaborarea unei strategii naționale pentru transportul feroviar/intermodal/combinat;
• Consultarea cu mediul de afaceri pentru a se lua cele mai bune decizii privind investițiile în infrastructura feroviară, în terminale etc, având în vedere că cei ce activează efectiv în transporturi și logistică au cunoștință de fluxurile de marfă, de necesitățile reale ale sectorului.

USER și-a exprimat disponibilitatea de a colabora cu autoritățile, pentru a găsi soluții care să împace necesitatea renovării infrastructurii cu cerințele logisticii, scopul comun fiind de a dezvolta transportul feroviar/intermodal/combinat ca pilon important al unei logistici durabile, eficiente și ecologice – în interesul economiei, societății și mediului.

Sectorul privat este pregătit să își facă partea, dar așteaptă măsuri de la autorități și colaborarea cu acestea.

De asemenea, USER a informat Ministerul Transporturilor și Infrastructurii că, anul acesta, a creat o hartă a terminalelor intermodale din România, pentru a veni în sprijinul tuturor celor implicați în transportul intemodal din țara noastră și nu numai (https://user.ro/harta-terminalelor-intermodale-din-romania/), întrucât nu exista o astfel de hartă actualizată.