Transportatorii și operatorii logistici din Uniunea Europeană beneficiază de mai multă claritate privind aplicarea noilor reguli de taxare rutieră bazate pe emisiile de CO₂ ale vehiculelor grele. În data de 30 iunie 2026, Consiliul Uniunii Europene și Parlamentul European au ajuns la un acord politic provizoriu privind revizuirea țintită a Directivei Eurovinieta, act legislativ care stabilește cadrul pentru introducerea taxelor de drum diferențiate în funcție de performanța climatică a vehiculelor.

Acordul reprezintă rezultatul negocierilor dintre cele două instituții europene și vine după poziția adoptată în luna mai de Comisia pentru Transport și Turism (TRAN) a Parlamentului European. În tot acest proces legislativ, CLECAT (European Association for Forwarding, Transport, Logistics and Customs Services) a avut o implicare activă, promovând soluții care să fie nu doar ambițioase din punct de vedere al obiectivelor climatice, ci și aplicabile în practică pentru transportul internațional de mărfuri.

O veste importantă pentru transportul internațional: fără diferențiere a taxelor în funcție de remorcă

Una dintre cele mai importante decizii ale acordului este renunțarea, cel puțin în această etapă, la introducerea unei diferențieri a taxelor de drum în funcție de performanța de mediu a remorcilor.

Această soluție răspunde preocupărilor exprimate în repetate rânduri de CLECAT și de industria logistică europeană, care au atras atenția asupra dificultăților privind interoperabilitatea sistemelor de taxare, schimbul de date între state și aplicarea uniformă în cazul transporturilor transfrontaliere.

Comisia Europeană va analiza în continuare această posibilitate și va evalua dacă obstacolele tehnice și administrative pot fi depășite înaintea unei eventuale propuneri legislative viitoare.

Reduceri de taxe pentru vehiculele cu emisii reduse

Noua formă a Directivei permite statelor membre să continue să acorde facilități pentru vehiculele cu emisii reduse și să mențină stimulente suplimentare pentru vehiculele cu emisii zero.

În etapa pregătitoare a negocierilor, Comisia TRAN a aprobat posibilitatea ca statele membre să ofere:

• reduceri de până la 75% pentru vehiculele echipate cu tehnologii cu emisii reduse până la 30 iunie 2031, cu condiția ca vehiculele complet electrice să beneficieze în continuare de avantaje superioare;
• începând cu 1 iulie 2031, reducerea maximă pentru vehiculele cu emisii reduse va fi limitată la 50%.

Această abordare recunoaște faptul că electrificarea transportului rutier și dezvoltarea infrastructurii de încărcare avansează în ritmuri diferite în statele membre și oferă flexibilitatea necesară în perioada de tranziție.

Mai multă claritate și mai puțină birocrație

Textul revizuit clarifică modul în care vor fi încadrate diferitele categorii de vehicule în sistemul de taxare bazat pe emisiile de CO₂, inclusiv vehiculele cu emisii zero, cele cu emisii reduse și vehiculele specializate.

De asemenea, Parlamentul European a susținut două propuneri importante promovate de CLECAT:

• înființarea unui grup tehnic coordonat de Comisia Europeană pentru armonizarea procesării datelor privind emisiile de CO₂ și reducerea sarcinilor administrative;
• recunoașterea la nivelul întregii Uniuni Europene a claselor de emisii CO₂ atribuite vehiculelor și remorcilor în statul de înmatriculare, evitând astfel incertitudinile juridice și eventualele costuri suplimentare pentru operatorii care desfășoară transporturi internaționale.

Următorii pași

Acordul politic provizoriu urmează să fie aprobat formal de Consiliul Uniunii Europene și de Parlamentul European, după finalizarea procedurii de verificare juridico-lingvistică.

Prin această revizuire, Uniunea Europeană urmărește implementarea armonizată a sistemelor de taxare rutieră bazate pe emisiile de CO₂, oferind totodată operatorilor economici un cadru legislativ mai clar și mai predictibil.

În contextul acordului politic privind revizuirea Directivei Eurovinieta, European Clean Trucking Alliance (ECTA) organizează, la 7 iulie 2026, la Bruxelles, evenimentul de lansare a studiului „Road Toll Savings for Zero-Emission Trucks – Application of the Eurovignette”.

Studiul va analiza impactul implementării Directivei Eurovinieta în patru state membre ale Uniunii Europene, urmărind în special:

• economiile de taxe rutiere de care pot beneficia operatorii care utilizează camioane cu emisii zero;
• diferențele dintre modul în care statele membre aplică noile reguli;
• rolul taxării bazate pe emisiile de CO₂ și al tarifării costurilor externe în accelerarea tranziției către transportul rutier cu emisii zero.

Partea superioară a formularului

Partea inferioară a formularului

Sursa: CLECAT