Coridorul european de transport Baltic Sea – Adriatic Sea (BSAS) reprezintă una dintre principalele axe nord-sud ale rețelei TEN-T, conectând porturile de la Marea Baltică cu cele de la Marea Adriatică și asigurând legături esențiale între regiunile industriale din Europa Centrală.

Traseul pornește din porturile poloneze Gdańsk, Gdynia, Szczecin și Świnoujście, continuă prin orașe precum Kraków, Katowice, Brno și Bratislava, și se extinde către Viena și Budapesta. Ramura estică ajunge la porturile Koper, Rijeka și Split, iar cea vestică conectează Bologna cu porturile italiene Trieste, Veneția, Ravenna și Bari.

Coridorul include peste 10.000 km de cale ferată și peste 5.500 km de drumuri, integrând o rețea complexă de terminale multimodale, porturi maritime și fluviale, aeroporturi și noduri urbane. În total, 52 de orașe fac parte din acest coridor, inclusiv capitale importante precum Varșovia, Viena, Bratislava, Budapesta, Ljubljana și Zagreb. De asemenea, infrastructura include 17 aeroporturi majore, dintre care unele gestionează peste 12 milioane de pasageri anual.

În ciuda progreselor realizate, dezvoltarea coridorului depinde de eliminarea unor blocaje importante și de completarea unor verigi lipsă. Printre proiectele strategice se numără tunelul de bază Semmering din Austria, liniile feroviare de mare viteză din Polonia și Cehia, modernizarea conexiunii feroviare dintre Koper și Divača, precum și dezvoltarea infrastructurii feroviare între Rijeka și Zagreb.

Finalizarea coridorului până în 2030 pentru rețeaua centrală și până în 2040 pentru rețeaua extinsă reprezintă o prioritate la nivel european. Investițiile vizează modernizarea infrastructurii existente, dezvoltarea conexiunilor „last-mile” către hub-uri logistice și integrarea eficientă a nodurilor urbane în rețeaua TEN-T.

Pe lângă rolul economic, coridorul Baltic–Adriatic are și o importanță strategică în contextul mobilității militare și al consolidării securității europene. Totodată, acesta funcționează ca o platformă de dialog între statele membre, instituțiile europene și actorii din industrie, contribuind la dezvoltarea unui sistem de transport european mai competitiv și mai sustenabil.

Pentru România, coridorul Baltic–Adriatic nu traversează direct teritoriul național, dar are o importanță strategică indirectă. Acesta facilitează conectarea Europei Centrale, oferind oportunități pentru integrarea fluxurilor logistice care includ și România, în special prin legături cu Portul Constanța și rețelele din Ungaria și Austria.

Dezvoltarea acestui coridor contribuie la creșterea transportului intermodal și feroviar în regiune, susținând și obiectivele promovate de Uniunea Societăților de Expediții din România. În același timp, oferă rute alternative și crește reziliența lanțurilor logistice europene, aspect relevant pentru poziționarea României în rețeaua de transport continentală.

Sursa: Comisia Europeană